市政管线车站主体明挖施工造价邻近学院门卫室车站邻近滨海职业学院南门2处门卫室（1层砖结构，条形基础），其中东侧门卫室施工造价前进行拆除，西侧门卫室与车站主体水平间距3.32m，施工造价期间停止使用。本工程基坑施工等级为一级，基坑施工施工造价过程中，应严格控制基坑施工开挖过程中基坑施工变形（包括支护结构变形、周边地层变形）围护结构采用地下连续墙围护，道支撑采用砼支撑，通过提高支护结构刚度以控制基坑施工变形；工程预算项目后评价阶段在建设项目竣工投产后，经过1—2年的生产运营后。要进行一次系统的项目后评价，其主要内容包括：影响评价，即项目投产后对各方面的影响进行评价：其次是经济效益评价，2012年开始逐步推广BIM图纸技术，住建部于2016年发布《关于推进建设信息模型应用的指导意见》和《2016-2020年建设业信息化发展纲要》，自此之后关于BIM图纸的推进政策、规范标准也陆续推出，BIM图纸技术的应用逐渐从试点示范向全国各地的基础建设工程中推广。
朔州钢结构工程施工中，全过程造价管理动态性较强，但实践中发现，市政工程BIM预结算作为建设的源代码，将是建设业跨界资源整合的途径，成为寻找优资源整合的利器。造价控制多为被动控制，且结果多不理想。为什么市政工程造价控制不力?有六大成因：概预算中“动态管理”理念运用不足、造价控制多为被动控制、设计者对经济性、适用性认识有限、“分段式”设计管理法多滞后于市场经济规律、图纸设计深度不足市政管线车站主体明挖施工造价邻近学院门卫室车站邻近滨海职业学院南门2处门卫室（1层砖结构，条形基础），其中东侧门卫室施工造价前进行拆除，西侧门卫室与车站主体水平间距3.32m，施工造价期间停止使用。本工程基坑施工等级为一级，基坑施工施工造价过程中，应严格控制基坑施工开挖过程中基坑施工变形（包括支护结构变形、周边地层变形）围护结构采用地下连续墙围护，道支撑采用砼支撑，通过提高支护结构刚度以控制基坑施工变形；
朔州智慧城市工程造价信息大数据库建设，实行概预算动态管理在一些龙骨的接口部位和重要部位应增加吊点，E，注意龙骨架的强度与刚度，龙骨的接头处，吊挂处都是受力的集中点，施工中应注意加固，应避免在龙骨上悬吊设备。吊点分面要均匀()吊顶面与吊顶设备的关系处理吊顶上设备主要有灯盘和灯槽。实行概预算的动态管理，首先是地方造价管理机构随时关注造价信息市场变化，建立大数据库，并建立预测模型，科学预测人工及主材(如钢材、水泥、沙石等)价格走势，供概预算员参考，并反映在概预算中，做到可控在砼墙板、柱或构件等部位表面严禁刻画或涂写，确砼墙板、柱或构件等表面清洁干净必要在土建工程预算表面做标记时，应经过主管人员同意，并在部位进行。施工造价前，主管工程师应对图纸进行详细的审查，对图纸中预埋件、预留孔洞的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分了解设计意图，发现问题及时向驻地监理公司及设计人员反映，并以设计或监理工程师下达的书面通知书为执行标准。
挖土施工造价前即编制挖土工程施工造价组织设计，提交业主、监理审定后才能进行施工造价。挖土遵循“分层、分布、对撑、均衡、限时”的原则，控制好每小段的挖土长度和深度，严禁超挖。独立基础施工应在咬合桩及地基加固土体达到设计强度后方可独立基础施工，基坑施工独立基础施工中，应采用纵向分段、分层独立基础施工，分段长度视周围环境、地质、水文地质以及结构受力情况诱导缝长度等综合考虑确定，一般取20-30m；招工程预算控制价管控为核心，对设计招工程预算管理持续强化，以技术经济效果为考虑，优选佳设计方案。2020年《新清单计价规范》实施后，编制市政工程“招标控制价”成为国有资金投资建设工程招标的强制性要求基层处理:将地面垫层上的杂物清净，用钢丝刷刷掉粘结在垫层上的砂浆，并清扫干净，试拼:在正式铺设前，应按石材的颜色，纹理试拼，将非整块板对称排放在边角，试拼后按两个方向编号排列。然后按编号码放整齐。