车厢是矿车的重要部件,主要用于容纳矿石,矿车装运矿石与卸矿时,车厢承受多向动态载荷。为此,对本部件采用Q345钢板与型材组焊而成,煤矿矿车轮加工,特别是对重要部位的零部件采用钢板整体折弯加工,从而充分保车厢具有足够的强度与刚度。为便于矿车连续装矿,提高运输效率,车厢结构设计为搭接式,保证相邻两矿车较好地实现搭接。车箱的两端采用螺栓与缓冲箱联接。
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矿车轮中轴承的非正常磨损:附加载荷变化造成的非正常磨损矿车结构中箱体、轴卡都是通过刚性连接成一体,当矿车在不平的轨道上行驶的时候,朔州煤矿矿车轮,产生振动,引起附加冲击载荷,使矿车轮对轨道的正压力瞬时剧增,导致轴承内滚动体对轴承圈压力的剧增,使滚动体、轴承圈发生塑性变形,出现轴承过早报废;同时,煤矿矿车轮制造商,增大了矿车轮与轨道间的摩擦力,煤矿矿车轮生产厂家,造成了矿车困的附加磨损。
包括车梁、缓冲器和轴卡。其中车梁是矿车的主要承载部件,除了承受车箱重力和牵引力外,还要承受运行中的冲击、震动等附加载荷;车架一般由专用型钢制造,两端装有连接器和缓冲器。是直接承受牵引力和冲击的部件,缓冲器原多采用螺旋弹簧吸收冲击载荷,但已为橡胶缓冲块逐步取代。轴卡是车架与轮对的连接件,多采用插嵌式,其结构简单,可改善轮对的运行条件,延长轴承的使用寿命。
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